„Pozyskaliśmy 27 mln zł z Polskiego Ładu na cały szereg prac związanych z kolejką. Ciuchcia ma piękną, bogatą historię i chcemy ją przeznaczyć na cele turystyczne” – powiedział wicemarszałek województwa świętokrzyskiego Grzegorz Socha.
W ramach projektu przewidziano modernizację ponad 10 km szlaku kolejowego na dwóch odcinkach od Pińczowa do Umianowic oraz od stacji w Motkowicach do mostu kolejowego na rzece Nidzie. Remonty torowisk zaplanowano także w Pińczowie i Jędrzejowie. Oprócz tego w pierwszym mieście modernizację przejdzie poczekalnia i pomieszczenia dróżnika, natomiast w drugim hale napraw lokomotyw, wagonów i kuźnia kolejowa.
Prace konserwatorskie
Zaplanowano także prace konserwatorskie taboru kolejowego, w tym parowozu Px-48 z 1950 roku oraz około stuletniego wagonu szprychowego.
Działalność turystyczna związana z funkcjonowaniem kolejki wąskotorowej prowadzona jest przez Zespół Świętokrzyskich i Nadnidziańskich Parków Krajobrazowych w Kielcach. Głównym założeniem inwestycji jest zwiększenie potencjału turystycznego powiatów jędrzejowskiego i pińczowskiego. Wartość inwestycji szacowana jest na 30 mln zł, z czego 27 mln zł ma stanowić dofinansowanie z Polskiego Ładu.
Prace związane z modernizacją zabytkowej kolejki były wykonywane w ostatnich latach m.in. w związku z budową Ośrodka Edukacji Przyrodniczej w Umianowicach. W ramach prac odnowiono zabytkową drewnianą stacyjkę kolejki oraz wieżę ze zbiornikiem na wodę do obsługi parowozu. Wieża zyskała także funkcję punktu widokowego do obserwacji ornitologicznych.
Szlak kolejki wąskotorowej biegnie przez tereny otuliny Nadnidziańskiego Parku Krajobrazowego. Ciuchcia Ponidzie kursuje na 19 km trasie. Udostępniono także 2,5 km szlaku kolejki wąskotorowej Umianowice – Hajdaszek do ruchu drezynami rowerowymi.
Przewóz płodów rolnych, cukru i nie tylko…
Historia powstania Kolei Jędrzejowskiej sięga I wojny światowej. Początkowo były to linie frontowe (Rollbahn) C.K. Armii budowane od końca 1914 r. Następnie powstawały odcinki od Jędrzejowa do Motkowic, Hajdaszka, Chmielnika, Pińczowa, Wiślicy i Kazimierzy Wielkiej.
Głównym celem i przeznaczeniem połączonych kolei był przewóz płodów rolnych, cukru, węgla, gipsu, drewna z wyrębu lasów, obsługę młynów, tartaków, gorzelni, kamieniołomów i lokalnych cegielni. Zadaniem kolei był także przewóz pasażerów pomiędzy wioskami i miastami. Znaczenie przewozów pasażerskich wzrosło w czasie okupacji niemieckiej. W dużej mierze z przejazdów koleją korzystały grupy organizacji podziemnych działających na terenie Kielecczyzny, dzięki współpracy ze służbą liniową kolei, która składała się wyłącznie z polskiego personelu. (PAP)
Piszemy o tym, o czym inni tylko szepczą.
Władza nas nie lubi. Układy nas nienawidzą. Ale Wy nas czytacie – i to jest dla nas najważniejsze. Nasze śledztwa, paliwo do interwencji i prawnicy kosztują.
Jeśli cenisz prawdę, nawet tę bolesną – dołącz do grona naszych Patronów. Dzięki Tobie nikt nas nie uciszy.
